Kada se vratimo u najjače godine po pitanju muzike i filma, a to su svakako osamdesete i devedesete godine prošlog vijeka, kada su i rađeni klasici.
Od tada je prošlo puno vremena a svi pjevači i glumci iz tog doba su danas u godinama, i neminovnost je ta da ih godine na žalost stižu.
Sa godinama se stvaraju i bolesti, a sm*t je svakako jedna od realnijih opcija.
Danas govorimo o jednom pjevaču iz Afrike čiju je karijeru obilježila samo jedna pjesma.
On je Mori Kante koji je preminuo na u 71. godini života. Mori je preminuo okružen svojim bližnjim u rodnom gradu Konakriju. Pjesma ‘Yeke, Yeke’ je bila veliki hit osamdesetih godina, i ona je postala zapravo njegova lična karta.
U pucnjavi koja se u nedelju ujutro dogodila u Vinipegu u kanadskoj pokrajini Manitoba ubijene su tri osobe, a dvoje ljudi je ranjeno, saopštili su danas policijski zvaničnici.
CNN prenosi saopštenje policije Vinipega da se pucnjava desila nešto posle četiri sata ujutru po lokalnom vremenu na oko 1,6 kilometara zapadno od centra grada.
FOTO: CANADIAN PRESS / SHUTTERSTOCK EDITORIAL / PROFIMEDIA
Navodi se da su policajci koji su stigli na mesto pucnjave zatekli pet žrtava “sa povredama koje odgovaraju onim od vatrenog oružja”.
– Incident se desio u objektu sa više stambenih jedinica, nema daljih informacija u vezi sa mogućim motivom – naveo je Džejson Mihališen, portparol policije Vinipega.
Navodi se da su muškarac i žena proglešeni mrtvima na mestu pucnjave, a od troje ranjenih koji su odvedeni u bolnicu, jedna osoba je preminula.
RHMZ prognozira temperaturne trendove za prva tri meseca 2024. godine
Prema dugoročnim prognozama Republičkog hidrometeorološkog zavoda (RHMZ), očekuje se da će januar i februar u Srbiji imati prosečne temperature, uz blagi porast, prema rečima meteorološkinje Suzane Putniković sa Instituta za meteorologiju za Blic TV.
Klimatske promene postaju sve izraženije, a za 2024. godinu najavljuje se da će biti “gora od 2023. kada su vrućine u pitanju”. Padavine će, prema prognozama, biti u višegodišnjem proseku, a očekuju se i povremeni jutarnji mrazevi tokom januara i februara. “Možemo da kažemo na osnovu sezonskih prognoza Hidrometeorološkog zavoda da će januar i februar u pogledu temperature biti u proseku, to jest i malo blaži.
Što se tiče marta, on će biti malo topliji od proseka, misli se na višegodišnji prosek, a padavine će biti za sva tri meseca u proseku. Takođe, možemo da očekujemo povremene jutarnje mrazeve u januaru i februaru,” navela je meteorološkinja Putniković i najavila da ćemo osetiti velike klimatske promene i tokom ove godine.
Klimatske promene i uticaj na temperature
Suzana Putniković ističe da su klimatske promene veoma vidljive, pri čemu je 2023. godina zabeležila rekordni porast temperature, premašivši prethodne godine. Uzrok tome leži u proizvodnji gasova sa efektom staklene bašte, koji proizilaze iz ljudskih aktivnosti i modernog načina života. Prema njenim rečima, atmosfera se zagrejala za jedan stepen u odnosu na predindustrijski period, što ukazuje na ozbiljne promene u klimi.
Ekstremni vremenski događaji i superćelijske oluje
Meteorološkinja ističe da su superćelijske oluje, koje su zahvatile Srbiju i region prethodnog leta, poznate stručnjacima, i predstavljaju jedan od najrazornijih tipova oluja. Ove oluje mogu proizvesti tornado, velike količine padavina i grad. Uzrok njihovog nastanka leži u vodenoj pari, a takvi ekstremni događaji će, prema prognozama, postati sve češći i agresivniji.
“Superćelijska oluja nije neki nepoznat pojam nama meteorolozima. Znači, to je samo jedna od tipova oluja koja postoje. Znači, postoje i te jednoćelijske, takozvane višecelijske oluje i te superćelijske oluje. One su najrazornije i zbog toga smo iz njih mogli da vidimo i tornada i te velike količine padavina i one proizvode zrna grada. Uzrok tome, kao što sam rekla, jeste vodena para,” kaže ona.
Očekivane promene u vremenskim prilikama
Prema prognozama za 2024. godinu, očekuje se gubitak godišnjih doba, ravnomernija raspodela padavina i češći ekstremni događaji poput oluja. Suzana Putniković upozorava da bi tornado, koji je već zabeležen u Sloveniji, mogao postati češća pojava i u Srbiji, te da je važno da javnost bude adekvatno informisana i pripremljena za takve događaje.
“Klima se i u pogledu temperature, takođe, promenila. Napomenuću da se 2023. vodi kao rekordna. Već je izračunato da je dostigla rekord i premašila 2016. godinu. Uzrok tome je proizvodnja gasova sa efektom staklene bašte, koji je proizvod ljudskih aktivnosti i našeg modernog života. Mislimo da se atmosfera zagrejala jedan stepen u odnosu na taj predindustrijski period, tačnije u odnosu na drugu polovinu 19. veka,” ističe ona.
“Kao što sam napomenula, 2023. je bila rekordna godina, ali po sadašnjim prognozama 2024. će da bude, znači ova godina će da bude još toplija i možda će preći tih čuvenih jedan i po stepen. Izgubićemo sezonalnost, znači nećemo više da imamo sezone, da nam budu padavine koliko toliko ravnomerno raspoređene,” kaže meteorološkinja.
Meteorološka prognoza za 2024. godinu ukazuje na nastavak trenda klimatskih promena, sa očekivanim porastom temperatura i intenziteta ekstremnih vremenskih događaja. Suzana Putniković ističe važnost praćenja vremenskih prognoza i pripreme za potencijalno opasne situacije, kako bi se smanjile potencijalne štete i rizici po stanovništvo.
Aca Lukas, popularni pevač, doživeo je hapšenje tokom akcije “Sablja” 2003. godine zbog posedovanja pištolja bez dozvole. U jednom od televizijskih intervjua, pevač je podelio sećanja na te događaje, otkrivajući detalje hapšenja i vremena provedenog u zatvoru.
“Policija me je pronašla s pištoljem u spavaćoj sobi, tačnije u ženinoj tašni. Kad su me pitali da li imam oružje u stanu, odmah sam im ga predao. Napravili su zapisnik i odveli me u Centralni zatvor”, izjavio je Aca Lukas. Pevač je dalje opisao iskustvo boravka u zatvoru, naglašavajući situaciju u trenutku kada su ga prvi put doveli u ćeliju.
“Doveli su me u zatvor oko tri-četiri ujutru. Nijedan zatvorenik nije znao da dolazim. Kada sam ušao u ćeliju, tražio sam slobodan krevet da legnem. Budim se ujutru i čujem: ‘Jeste, nije, ma jeste, ma nije’. Pomislio sam, šta se dešava? Četiri glave su gledale u mene. Pokušavali su da utvrde da li sam zaista Aca Lukas. Bilo mi je smešno, pa sam im odmah rekao da jesam. Njima je bilo teško da poveruju da se bude u zatvoru pored Lukasa”, delio je svoje iskustvo Lukas.
Izlazak iz zatvora označio je slobodu za mnoge, ali ne i za Acu Lukasa. “Odrekao sam se prava na žalbu i otišao u ‘Padinsku skelu’. Tamo je bilo kao u banji, mogao si da izađeš napolje da treniraš. Ali, kada sam izašao iz zatvora, bio sam besan, osećao sam se loše i doživeo sam porodičnu tragediju – umro mi je otac. Ma, neka se nikada ne ponovi”, zaključio je Lukas, deleći svoja teška iskustva.
Potvrđeno je da je pet članova japanske obalske straže poginulo nakon što se njihov avion sudario sa avionom Japan Airlines-a na aerodromu Haneda u Tokiju, saopštila je policija.
Ranije je saopšteno da je pilot njihovog aviona uspeo da pobegne, a da se petoro članova vode kao nestali.
NHK je preneo da je pet ostalih članova posade pronađeno mrtvo.
Da podsetimo, u utorak se zapalio putnički avion na pisti nakon sudara sa avionom japanske obalske straže, koji je nakon razornog potresa koji je u ponedeljak pogodio Japan prevozio pomoć u Nigatu.
Šestoro ljudi bilo je avionu obalske straže.
Ukupno 379 putnika i članova posade iz aviona Japan Airlines-a su evakuisani, a njihov avion se zapalio nakon sudara.
Miloš Bojanić, legendarni izvođač narodne muzike, ostavlja neizbrisiv pečat na domaćoj muzičkoj sceni. Rođen 16. oktobra 1950. godine u Bijeljini, Bosna i Hercegovina, Bojanić je postao prepoznatljiv po nezaboravnim pesmama kao što su “Bosno moja jabuko u cvetu”, “Tako, tako, samo tako”, “Oči zelene”, “Kućo moja” i mnoge druge.
Sa samo 20 godina, mladi Bojanić je napustio rodnu Bosnu i preselio se u Beograd, težeći uspešnoj muzičkoj karijeri. U početku, muzika je bila njegov hobi, dok je imao sopstvenu firmu pod nazivom “Putnik”. Međutim, kada je izdao svoj prvi album pod nazivom “Tako, samo tako”, shvatio je da mu je muzika suđena da postane primarni poziv u životu.
Interesantno je napomenuti da je Miloš Bojanić oženjen suprugom Dragicom, s kojom ima dvoje dece, Mikicu i Baneta. Nakon 12 godina braka, Bojanić se ponovo oženio, ovaj put Brankom. Ono što je posebno intrigantno jeste da je Branka bila devojka njegovog rođenog brata, a priče kruže da ju je Bojanić preoteo od rođenog brata.
Muzički opus Miloša Bojanića broji čak 20 studijskih albuma do 2006. godine, s pesmama koje su osvajale srca njegove publike. Njegov doprinos narodnoj muzici je neosporno značajan, a njegova umetnička dela odražavaju šarolikost i dubinu njegovog izraza.
Njegov ulazak i pobeda u rijaliti programu “Zadruga” doneli su mu dodatnu popularnost i finansijski uspeh, pri čemu je zaradio impresivnih 100.000 evra. Međutim, njegov put u rijalitima nije bio bez kontroverzi, jer je učestvovao i u emisiji “Dvor”, gde je došlo do fizičkog sukoba s jednim od takmičara, što je rezultiralo njegovim boravkom u Urgentnom centru.
Iako su ga rijaliti programi stavili u fokus javnosti na neki neobičan način, Miloš Bojanić ostaje izuzetan umetnik sa bogatom karijerom koja obuhvata više decenija. Njegova muzika i ličnost ostaju deo kulturne baštine narodne muzike na Balkanu.
Ranković i Stanojlovićeva očigledno ne mare za ovaj sveti dan.
U toku je proslava slave Sveti Ignjatije koju u “Eliti” slavi Jovana Tomić Matora.
Okupljeni u Dubiozi, mnogi cimeri su se pridružili proslavi, dok su neki izbegli ovaj događaj. Među odsutnima su se istakli Jovanina bivša supruga Anita Stanojlović i njen dečko Anđelo Ranković koji su se prošetali po imanju pre nego što su ušli u Belu kuću.
Foto: Youtube printscreen/Zadruga official
– Čudi me da sam tako rano usala danas, ne znam šta mi je bilo, što nisam spavala… Ja obično mogu da spavam koliko hoćeš – rekla je Anita.
– Ja sam se probudio oko 12, nastavio da spavam, pa sam ponovo ustao, posle opet spavao – dodao je Ranković.
Petoro članova posade Obalske straže poginulo je u sudaru putničkog aviona “Japan erlajns-a” i letelice Obalske straže, nakon čega je avion izgoreo na pisti aerodroma Haneda u Tokiju.
Kako se vidi na snimcima koji su deljeni na društvenim mrežama, nakon što je došlo do aviona koji je jurio pistom, dok se iza njega vukao ogroman plamen, 379 putnika je uspelo da se evakuiše za samo 90 sekundi. Sa druge strane, ljudi su uspaničeno bežali od buktinje, dok su stručnjaci ocenili da je upravo brza evakuacija i nova, poboljšana tehnologija odigrala važnu ulogu u njihovom preživljavanju.
Ipak, i pored sreće koja je pratila putnike, prvo je usledio šok, zatim su usledila vrućina i dim, nakon čega se napokon aktivirao instinkt preživljavanja. Iako su svi putnici sa putničkog aviona evakuisano, oni u drugoj letelici, manjem avionu obalske straže koji je trebalo da isporuči pomoć žrtvama zemljotresa, nisu bili te sreće. Pet je poginulo, a pilot je teško povređen.
Istraga u toku
Istražitelji sastavljaju šta se dogodilo u 17.47 po lokalnom vremenu na aerodromu Haneda i zašto su dva aviona mogla biti na pisti u isto vreme. Za sada, video snimci i izjave putnika daju sliku nekoliko minuta terora, a zatim neverice u ono što su preživeli.
– Cela kabina je bila ispunjena dimom za nekoliko minuta. Dim u kabini je pekao kao pakao. Bacili smo se na pod. Tada su se otvorila vrata za hitne slučajeve i mi smo se bacili na njih. Nismo imali pojma kuda idemo pa smo samo istrčali napolje. Bio je haos – izjavio je Šveđanin Anton Deibe (17), koji je bio putnik na zapaljenom avionu.
On, njegovi roditelji i njegova sestra uspeli su da pobegnu iz olupine nepovređeni.
“Video sam iskru ispod prozora”
Satoši Jamake, 59-godišnji putnik, rekao je da je osetio da se avion “nagnuo u stranu i osetio veliku neravninu” u prvom sudaru
Drugi neimenovani putnik je opisao “udarac, kao da se letelica sudarila sa nečim prilikom sletanja. Video sam iskru ispred prozora, a kabina je bila ispunjena dimom”.
Treći je izvestio “Kjoto njuz” da je osetio “udarac, kao da smo udarili u nešto i trznuo se naviše u trenutku kada smo sleteli”.
Isečci užasa uhvaćeni telefonima
Neki putnici su snimili crveni sjaj motora koji je još uvek vario dok se avion zaustavljao. Drugi je snimio iznutra dim koji je brzo ispunio prostor i zaklonio objektiv kamere dok su putnici vikali, a kabinsko osoblje pokušavalo da preduzme svoje sledeće poteze.
Jedna putnica je rekla da je u avionu bio mrak jer se vatra pojačala nakon sletanja.
– U avionu je postajalo vruće i mislila sam, da budem iskrena, neću preživeti – rekla je ona japanskoj televiziji “NHK”.
Snimljen trenutak evakuacije
Prema rečima drugog putnika, plan bekstva je bio otežan jer su korišćena samo jedna vrata.
– U saopštenju se navodi da se vrata pozadi i po sredini ne mogu otvoriti. Tako da su se svi iskrcali s prednje strane – rekao je on.
Slike i video prikazuju trenutak kada su ljudi počeli da skaču niz tobogane na naduvavanje aviona — neki se prevrću u pokušaju da pobegnu iz sada zapaljene kabine i beže na veću bezbednost.
“Knjiški primer evakuacije, jedna stvar je išla na ruku”
Čini se da niko ne drži svoj glomazni ručni prtljag — glavni faktor u tome koliko brzo kabina može da se raščisti.
Aleks Mačeras, analitičar za vazduhoplovstvo, rekao je za “Bi-Bi-Si” da je posada “bila u stanju da započne knjiški primer evakuacije” u ključnih prvih nekoliko minuta nakon udara.
Vatra je bila “izolovana u jednoj oblasti” Erbasa A350 u prvih 90 sekundi, što im je omogućilo kratak prozor da izvuku sve. Rekao je da je posada jasno mogla da shvati koja su vrata udaljena od plamena, zbog čega slike pokazuju da nisu svi izlazi bili otvoreni kako bi ljudi mogli da pobegnu.
On je dodao da putnici mogu u panici da uspore stvari – na primer pokušajem da zgrabe svoje torbe iz ormarića.
“Erbas A350” je jedan od prvih komercijalnih aviona koji je napravljen od kompozitnih materijala od ugljeničnih vlakana — koji su izgleda dobro izdržali početni sudar i požar koji je usledio.
Sve ovo je postignuto pošto se vatra brzo širila i zahvatila avion. Video snimak pokazuje kako se vatrogasci bore da obuzdaju požar, dok je trup aviona počeo da se lomi na dva dela.
Četrnaest povređenih putnika
Jedan od putnika, Ijamake, rekao je da je za sav haos bilo potrebno oko pet minuta da svi izađu. “Video sam kako se vatra proširila za oko 10, 15 minuta“, dodao je on.
Kubasa Savada (28) rekao je da može “samo da kaže da je bilo čudo, mogli smo da umremo”.
Trebalo je nekoliko sati da se požar konačno ugasi. Četrnaest putnika i članova posade je zbrinuto sa lakšim povredama.
Putnici su već pokušavali da se pomire sa tim što su upravo preživeli, govoreći prijateljima i voljenima da su dobro, i pripremajući se za ono što sledi.
Savada je imao jedno pitanje.
– Želim da znam zašto se to dogodilo – rekao je on i dodao da ne planira da uđe u drugi avion dok ne dobije odgovor.
